此前有媒体认为，面对疫情带来的不确定性、新的发展形势，以及两会对汽车的关注，或将推动汽车产业进入关键发展期，迎来新的增长点。尤其自主汽车品牌，在历经二十多年坚持不懈的努力，终于在产品质量、技术水平、服务口碑等方面，具备了独特的特色与优势，某些品牌甚至已经赶超合资品牌，被寄予厚望。

　　虽然VGV是个新品牌，但是潍柴集团子公司潍柴汽车后来居上，实力却有目共睹。匠心之作潍柴U70致力于为用户提供越级享受：远超同级的尺寸，超出预想的精良内饰，令人惊喜的黑科技，远低于同级的价格，主动关怀的优质服务，刷新了人们对于国产品牌的认知；同时，令业内惊叹的环驾中国3万5千公里测试，也再一次为国产品牌正名。

　　潍柴U70日夜行驶37天，每天行驶里程超过1000公里，从城市到乡村，从荒漠到雪地，从一眼无际的无人区到5380m的高海拔，从接近40℃的戈壁沙漠到零下30℃的极寒之境，潍柴汽车用实力向公众完美诠释了造车实力，更印证了自主SUV世界级的造车水准！

　　众所周知，底盘形成了汽车的整体造型，保证汽车的正常行驶。一个好的底盘，不仅能提供优越的驾驶体验，还能保障驾驶者的生命安全。

　　潍柴汽车请到了以严谨著称的日本工程师，来调校潍柴U70的底盘，配备前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂结构，整体稳定性和支撑性都超出预期：不仅比同级车偏硬，对路面的反馈更积极， 对细碎振动过滤更彻底，即使遇到路况很差的坑洼路面，也能最大程度抑制震动，保证驾驶的舒适性；转向性也十分值得点赞，力度恰到好处，方向盘紧致，哪怕是一台4.8米的大车，车头的指向性也非常精准，转向灵活，给了工程师们极强的信心和底气。 即便在面临怒江72拐这种连续99道弯的极限挑战时，也一气呵成，顺利通过。

　　面对西藏地区的诸多极限，许多车并不敢轻易出征，尤其是保持着吉尼斯纪录的世界最高海拔公路新藏线。在高海拔地区氧气不足时，不仅让人产生明显的缺氧症状，对汽车来说也会造成动力下降：

　　当海拔越高时，气压就会越低，对汽车发动机冷却系统影响巨大，很容易造成沸点降低，也就是大家常说的“发动机开锅”；然后，发动机进气量也会减少，汽油燃烧不充分，发动机动力明显降低；同时对制动系统和机油同样会有非常严峻的考验。而潍柴U70搭载了1.5T IVVT高效发动机及成熟的6AT变速箱，这样的黄金动力组合，保障了潍柴U70在高海拔地区依然动力充沛，即便是海拔5380m的红土达坂，整车性能表现也相当稳定可靠。

　　在艰难的路上尚且表现优秀，在日常生活中潍柴U70更是不在话下。要知道，一辆好车常常能达成人车合一的境界，汽车提供安全的保障、优越的体验；人对汽车充满信心，放心享受，二者完美搭档，互相成全——

　　我们欣喜看到，即便面临极限考验，潍柴U70也不负众望，不得不说，向世人证明了自主品牌的硬核实力超出想象！